นายกสมาคมวิศวกรฯ เปิด 6 ข้อเสนอ หยุดวงจร ปัญหาการก่อสร้าง ภาครัฐ ทบทวน สัญญา แก้ไขกฏเกณฑ์ สางปัญหา นอมินี ต่างชาติ

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้าง แห่งประเทศไทย และ อาจารย์ประจำ คณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ตั้งข้อสังเกตว่า เหตุการณ์ถล่มเหล่านี้ เกิดขึ้นกับ โครงการก่อสร้าง ภาครัฐ ทั้งหมด และจำเป็น ต้องรับการแก้ไข ที่รากเหง้า ของปัญหา อย่างเป็นระบบ โดยมีข้อเสนอ 6 ข้อ

1. หยุดการก่อสร้าง ภาครัฐ ที่ใช้ เครนลอนเชอร์ ในพื้นที่สาธารณะ ไว้ก่อน และ ทบทวน มาตรฐาน การก่อสร้างทั้งหมด
2. ตั้ง คณะกรรมการ สอบสวน สาเหตุ ที่เป็นอิสระ จากหน่วยงาน เจ้าของโครงการ ผลการสอบสวน ต้องเปิดเผย ต่อ สาธารณะ

และ เปิดโอกาส ให้หน่วยงาน วิชาชีพอื่น ที่ไม่ได้ร่วมเป็น กรรมการ มีสิทธิ์ ให้ความเห็นได้ เพื่อป้องกัน การฮั้วกันในทางวิชาชีพ ในการปกปิด สาเหตุที่แท้จริง

3. ลงโทษ ผู้กระทำผิด อย่างจริงจัง ทั้งอาญา และ แพ่ง และ ขึ้นบัญชีดำ ผู้รับจ้าง ที่กระทำผิด ไม่ให้รับ งานก่อสร้างในอนาคต

นายกสมาคมวิศวกรฯ เปิด 6 ข้อเสนอ

แนะรัฐ ออกหลักเกณฑ์ การจ้างช่วง

4. แก้ไขปัญหา การจ้างช่วง เนื่องจาก ผู้รับเหมา รับที่ได้ สัญญาก่อสร้าง จากภาครัฐ แล้ว บางครั้ง ไม่ได้ดำเนินการเอง แต่ จ้างผู้รับจ้างช่วง ที่ด้อยคุณภาพ ไม่ว่าเป็นการจ้างช่วง โดยมีสัญญา หรือ ไม่มีสัญญา ก็ตาม

และตัดหัวคิวไป โดยการทำงานจริง ผู้รับจ้างช่วง ไม่มีวิศวกร บุคลากร วัสดุ อุปกรณ์ หรือ เครื่องจักร ตามที่กำหนดในสัญญาหลัก เป็นเหตุ ให้หย่อนมาตรฐาน ด้านความปลอดภัย ดังนั้นรัฐ ต้องออก หลักเกณฑ์การจ้าง ช่วงให้ชัดเจน และ มีมาตรฐาน

5. แก้ไขปัญหานอมินี ทุนก่อสร้างต่างชาติ ในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา เริ่มมี ทุนก่อสร้างต่างชาติ เข้ามา แต่ ไม่มีสิทธิ์ประมูลงาน ภาครัฐ เนื่องจาก ยังไม่ได้ขึ้น ทะเบียนผู้รับจ้าง จึงร่วมกับ ผู้รับจ้างไทย ในการเข้าร่วมประมูลงานก่อสร้างภาครัฐ

และ ตัดราคาเพื่อให้ได้งาน เมื่อได้งานแล้ว ผู้ที่ทำงานจริง กลับเป็น บริษัททุนต่างชาติ โดยที่ผู้รับเหมาไทย ได้เปอร์เซ็นต์ ส่วนแบ่ง และ เมื่อเป็นการรับงาน ราคาถูก ก็ไม่ รักษามาตรฐานความปลอดภัย ได้

6. ออกกฎเกณฑ์ การขึ้นทะเบียน เครื่องจักรเครนลอนเชอร์ เนื่องจาก ในปัจจุบัน มีการนำเข้าเครนลอนเชอร์ มือสอง ราคาถูก จากต่างประเทศ มาใช้ในงานก่อสร้างกันมาก

เครนลอนเชอร์เหล่านี้ บางครั้ง มีการปรับแต่งขึ้นใหม่ จากของเดิม ใช้เหล็กไม่ได้มาตรฐาน ไม่มีวิศวกรลงนาม แต่มี การใช้ ในการก่อสร้าง เนื่องจาก ขาดการควบคุม และ การขึ้นทะเบียนจากภาครัฐ

 ศ.ดร.อมร กล่าวต่อว่า รัฐฯ จำเป็นต้องเข้าใจ และ รู้ทัน ปัญหารากเหง้า ที่ทำให้เกิด การถล่มทั้ง 6 ข้อ และ ต้องเร่งดำเนินการ ออกมาตรการ หรือ ปรับปรุงกฎหมาย และ กฎเกณฑ์ต่างๆ เพื่อให้ การก่อสร้างไทย มีมาตรฐาน และ ขจัดความเสี่ยง จากการเกิด เครนลอนเชอร์ถล่ม ในอนาคต

ข่าวที่เกี่ยวข้อง : https://bangkokx.me/itd-crene-15012026/

ที่มาของข้อมูล : https://www.tsea.or.th